Kasaysayan ng Pag -unlad ng Wheel Loader
Tatlong teknolohikal na rebolusyon mula sa mga bakal na behemoth hanggang sa mga intelihenteng inhinyero
Pinagmulan at Foundation: Tatlong Breakthroughs sa 1929-1950s.
Noong 1929, ipinanganak ang unang wheel loader ng mundo. Ang kagamitan na ito, batay sa isang binagong chassis ng traktor, ay nagpatibay ng isang istraktura ng gantry at isang disenyo ng balde ng bakal na bakal, na may kapasidad ng bucket na 0.753 cubic meters at isang kapasidad ng pag -load ng 680 kilograms. Ang istraktura ng front engine, front wheel steering, at solong axle drive, bagaman ang mababang traksyon at kahusayan sa pagpapatakbo, ay naglatag ng pundasyon para sa pangunahing anyo ng mga loader.
Ang tunay na rebolusyon ay naganap noong 1947. Ang Clark Corporation sa Estados Unidos ay pinalitan ang istraktura ng gantry na may mekanismo ng pag -uugnay ng haydroliko at pinagtibay ang isang nakalaang tsasis, na nagbibigay ng kagamitan sa hitsura ng isang modernong loader sa unang pagkakataon. Ang pambihirang tagumpay na ito ay makabuluhang napabuti ang bilis ng pag -aangat, pag -alis ng taas, at puwersa ng paghuhukay, na nagpapagana ng mga loader na epektibong hawakan ang maluwag na lupa at bato, na naging unang pangunahing paglukso sa kasaysayan ng pag -unlad.
Noong 1950s, ang aplikasyon ng hydraulic mechanical transmission na teknolohiya ay nagsilang sa pangalawang tagumpay. Ang istraktura ng paghahatid ng diesel engine hydraulic torque converter power shift gearbox dual axle drive ay nabuo, na lubos na nagpapabuti sa kahusayan ng paghahatid, traksyon at buhay ng kagamitan, at nagtataguyod ng serye ng dalubhasang produksiyon.
Articulation Revolution at simula ng China: Ang Daan sa Autonomy noong 1960 at 1970s
Noong 1960s, ang aplikasyon ng teknolohiyang articulated frame ay minarkahan ang ikatlong tagumpay. Pinapayagan ng articulated steering ang balde na paikutin gamit ang front frame, nakamit ang nakatigil na pagpipiloto. Kung ikukumpara sa mahigpit na mga frame, binabawasan nito ang average na distansya sa pagmamaneho ng higit sa 50% sa loob ng isang operating cycle, pinatataas ang kahusayan ng produksyon ng 50%, at may mas maliit na pag -on ng radius at mas mahusay na kakayahang magamit.
Nagsimula ang industriya ng chinese loader sa panahong ito. Sa huling bahagi ng 1960, ang China ay nagsimulang gayahin at galugarin, sa una ay gumagawa ng Z14 na sinusubaybayan ang mga likurang dump loader (Chengdu Construction Machinery Factory), Red Star 1 cubic meter loader (Shanghai Port Machinery Factory), at iba pa. Noong 1966, ang pabrika ng Liuzhou Construction Machinery ay gumawa ng unang wheel loader ng China Z435 (3.5 tonelada) pagkatapos ng pagsisiyasat sa mga prototyp ng Hapon.
Noong Disyembre 18, 1971, ang unang articulated wheel loader ng China Z450 (na kalaunan ay kilala bilang ZL50) ay pumasa sa pagtasa. Ang makina ay nagpatibay ng mga modernong istruktura tulad ng hydraulic mechanical transmission, power shift, dual axle drive, at articulated power steering, na may lakas na 162kW, na kumakatawan sa advanced na antas ng mundo sa oras na iyon. Noong 1978, nabuo ng Tiangong Institute ang pamantayan ng serye ng wheel loader ng wheel batay sa Z450, binago ang Z450 sa ZL50, at nabuo ang isang pattern ng industriya na pinangungunahan ng apat na backbone na negosyo: Liugong, Xiagong, Chenggong, at Yigong.
Tonne Level Differentiation at Ebolusyon sa Market: Dalubhasang Segmentation mula 1980 hanggang 2000
Matapos ang 1980s, ang industriya ng loader ng Tsino ay pumasok sa isang yugto ng pagpapakilala ng teknolohiya, pakikipagtulungan ng pinagsamang pakikipagsapalaran, at pag-unlad sa sarili. Ang tonelada ng produkto ay unti -unting naiiba, na bumubuo ng isang pattern ng merkado na pinamamahalaan ng 3ton, 5ton, atbp
Ang3 toneladang loader ng gulong(tulad ng uri ng ZL30) ay may pangmatagalang matatag na bahagi ng merkado ng halos 30% dahil sa kakayahang umangkop at kakayahang umangkop, at malawakang ginagamit sa konstruksyon ng lunsod at maliit at katamtamang laki ng mga proyekto.
Ang5 toneladang loader ng gulong(tulad ng ZL50 Model) ay naging ganap na pangunahing batayan, na may bahagi ng merkado ng hanggang sa 60% noong 2005.
Ang mga loader ng gulong na may isang tonelada na 6 tonelada o higit pa ay may kaunting mga mature na produkto sa China, at ang merkado ay pangunahing pinangungunahan ng mga na -import o magkasanib na mga produkto ng pakikipagsapalaran.
Sa panahong ito, ang mga loader ay binuo patungo sa kaligtasan, walang hirap na operasyon, maginhawang pagpapanatili, nabawasan ang polusyon, at ginhawa sa mga tuntunin ng istraktura:
Ang caliper disc preno ay pumalit sa preno ng sapatos, na may mahusay na pagbawi ng tubig at pagwawaldas ng init.
Ang roll over at fall proof cab ay naging pamantayan at nilagyan ng air conditioning.
Ang operasyon ng kontrol ng pilot ay makabuluhang binabawasan ang lakas ng paggawa ng driver.
Sa pagtatapos ng ika -20 siglo, ang pag -unlad ng mga loader ay pumasok sa panahon ng electronicalization, na naglalagay ng higit na diin sa proteksyon sa kapaligiran, kaligtasan, at pinasimple na operasyon
Ang ingay sa paligid ng tainga ng driver ay bumaba mula sa 85 decibels hanggang sa ibaba 76 decibels.
Ang siklo ng pagpapadulas ay pinalawak sa higit sa 2000 na oras, na ginagawang mas madali ang pagpapanatili.
Ang mga teknolohiya sa pag -save ng enerhiya tulad ng awtomatikong paglilipat ng gear na kinokontrol ng mga microprocessors, variable system, at dual pump merging system ay inilapat.
Fusion Fusion at Hinaharap na Mga Prospect: Isang Bagong Era ng Intelligence at Green
Ang pagpasok sa ika -21 siglo, ang pag -unlad ng mga load ng gulong ay malalim na isinama ang elektronikong teknolohiya, katalinuhan, at mga konsepto sa proteksyon sa kapaligiran:
Mechatronics: Ang variable na kontrol ng bilis ay nabago mula sa mekanikal na hydraulic control sa computer integrated control system (EST17T) electro-hydraulic control, at ang mga electronic monitoring system ay malawakang ginagamit.
Ang pag -save ng enerhiya at proteksyon sa kapaligiran: Ang mga mababang engine ng paglabas ng diesel ay ginagamit, at ang presyon ng hydraulic system ay naaayon sa mga pamantayang pang -internasyonal, na tumataas mula sa 16MPa hanggang sa higit sa 20MPa.
Kaginhawaan at Kaligtasan: Ang naka-streamline na panlabas na disenyo, naka-air condition na taksi (harap at likuran na salamin na isinama), ganap na selyadong basa na multi disc preno system, at ganap na haydroliko na sistema ng preno ay naging kilalang mga tampok ng produkto ng ikatlong henerasyon.
Ang 3 toneladang wheel loader ay nagsasama ng mga pagsasaalang -alang sa nakasentro sa tao sa compact na disenyo nito upang matugunan ang mga pangangailangan sa pagpapatakbo ng makitid na mga puwang sa lunsod. Bilang puwersa ng gulugod, ang 5 ton wheel loader ay patuloy na gumawa ng mga breakthrough sa pagtutugma ng kuryente at pag -optimize ng pagkonsumo ng enerhiya. Ang6 ton wheel loaderay dinisenyo para sa mabibigat na mga kondisyon sa pagtatrabaho tulad ng mga mina, patuloy na pagpapabuti ng pagiging maaasahan at kahusayan sa pagpapatakbo.
Matapos ang mga dekada ng pag -unlad, ang industriya ng loader ng Tsino ay lumago mula sa paunang imitasyon at paggalugad sa isang produksiyon sa mundo at powerhouse ng benta. Sa hinaharap, sa pagpapalalim ng aplikasyon ng electrification at intelihenteng teknolohiya, ang mga load ng gulong ay patuloy na magbabago patungo sa mas mataas na kahusayan, pagiging kabaitan ng kapaligiran, at katalinuhan, na nag -aambag ng lakas ng Tsino sa pandaigdigang konstruksyon ng engineering.
-
