Ang pagtaas ng bagong enerhiya electric tractor
Sa pagsulong ng pandaigdigang layunin na "carbon neutrality", ang mga bagong enerhiya na electric tractors ay lumilipat mula sa mga eksperimentong larangan hanggang sa malakihang mga aplikasyon, na nagiging malakas na mga kakumpitensya sa tradisyonal na mga traktor ng diesel. Mula sa mga demonstration farm sa Europa at Amerika hanggang sa mga palayan ng bigas sa Tsina, ang pagbabagong ito ay reshaping mga pamamaraan ng paggawa ng agrikultura.
Pagpapahusay ng Patakaran: Itinataguyod ng mga bansa ang pag -populasyon ng makinarya ng electric agrikultura
Kamakailan lamang ay naipasa ng European Union ang mga bagong regulasyon na nangangailangan ng proporsyon ng makinarya ng agrikultura ng kuryente upang tumaas sa 30% sa 2030 at pagpapataw ng isang buwis sa carbon sa mataas na mga traktor ng diesel ng paglabas. Ipinatupad ng California ang mga patakaran sa subsidy upang hikayatin ang mga kumpanya tulad ng Monarch Tractor na maghatid ng higit sa 200 purong electric tractors. Ang "ika -14 na Limang Taon na Plano" ng China para sa makinarya ng agrikultura ay tinukoy ang isang target na 10% na rate ng electrification sa pamamagitan ng 2025.
Boses ng industriya:
Ang patakaran ay ang pangunahing puwersa sa pagmamaneho sa likod ng kasalukuyang paglaki ng mga electric tractors. "- Analyst sa Aleman Agrikultura Makinarya Association (VDMA)
Teknikal na ruta:
Pure Electric Tractor (BEV): Ang mga nakasalalay sa mga baterya ng lithium, ay may limitadong saklaw, at angkop para sa mga panandaliang operasyon.
Hybrid Tractor (HEV/PHEV): Dual mode diesel at electric, pagbabalanse ng saklaw at proteksyon sa kapaligiran.
Hydrogen Fuel Cell Tractor (FCEV): Sa eksperimentong yugto, angkop ito para sa pangmatagalang operasyon ng high-intensity.
Breakthrough ng Teknolohiya: Unti -unting paglutas ng problema ng buhay at gastos ng baterya
Ang mga solidong baterya ng estado at teknolohiya ng hydrogen fuel ay naging pokus ng pananaliksik at pag -unlad. Ang solid-state na density ng enerhiya ng baterya ng pakikipagtulungan ng Toyota sa Quantumscape ay inaasahang tataas sa 500WH/kg, na maaaring paganahin ang mga electric tractors na magkaroon ng isang saklaw ng higit sa 8 oras. Ang mode na "5-minutong baterya ng swapping" na nasubok ng China Xugong Group ay inaasahang malulutas ang sakit na punto ng pagsingil ng oras.
Ang pangunahing bentahe ng electric traktor
1. Suporta sa Kapaligiran at Patakaran
Mga Emisyon ng Zero: Walang polusyon sa tambutso, alinsunod sa "carbon neutrality" ng EU at mga "dalawahang carbon" na mga patakaran ng China.
Mababang ingay: ingay sa araling -bahay <75 decibels, angkop para sa trabaho sa gabi malapit sa mga lugar na tirahan.
2. Mababang gastos sa operating
Pag -save ng enerhiya: Ang mga gastos sa kuryente ay 50% ~ 70% na mas mababa kaysa sa diesel (sa pag -aakalang presyo ng kuryente na 0.1 USD/kWh vs diesel na presyo na 1.2 USD/L).
Madaling pagpapanatili: Hindi na kailangang palitan ang langis ng engine, elemento ng filter, fuel injector, atbp, na binabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili ng 30% hanggang 50%.
3. Intelligent na pagsasama
Tumpak na kontrol: Ang motor ay may mas mabilis na bilis ng pagtugon at maaaring tumpak na ayusin ang bilis/metalikang kuwintas (tulad ng hindi pinangangasiwaan na pagmamaneho at variable na pagpapabunga).
Pamamahala ng Enerhiya: Suportahan ang Solar Charging at V2G (Sasakyan sa Grid) Reverse power supply upang mapabuti ang kahusayan sa paggamit ng enerhiya.
4. Pag -optimize ng Karanasan ng Gumagamit
Madaling mapatakbo: walang klats, paglilipat ng mga jerks, madali para sa mga nagsisimula na pumili.
Kaginhawaan: Mababang panginginig ng boses, mas mahusay na pag -sealing ng cabin (walang diesel tractor exhaust gas infiltration).
Ang pangunahing kawalan ng electric tractor
1. Mga Bottlenecks sa Buhay ng Baterya at Kahusayan sa Pagpapatakbo
Limitasyon ng Kapasidad ng Baterya: Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing modelo ay may buhay ng baterya na 2-6 na oras (tulad ng John Deere SESAM, na tumatagal ng halos 4 na oras) at nangangailangan ng madalas na singilin.
Ang pag -asa sa mga pasilidad ng singilin: Ang mga grids ng kuryente sa kanayunan ay mahina, at ang gastos sa konstruksyon ng mabilis na mga istasyon ng singilin ay mataas (lalo na sa Africa, South America, at iba pang mga rehiyon).
2. Mataas na paunang gastos
Presyo Premium: Ang mga electric tractors ay nagkakahalaga ng 30% hanggang 50% na mas mataas kaysa sa mga modelo ng diesel traktor (tulad ng 500 horsepower electric model na nagkakahalaga ng $ 250000 kumpara sa modelo ng diesel na nagkakahalaga ng $ 180000).
Gastos ng kapalit ng baterya: Ang habang-buhay na mga baterya ng lithium ay halos 5-8 taon, at ang mga account ng kapalit na gastos para sa higit sa 40% ng kabuuang gastos sa sasakyan.
3. Mga Limitasyon ng Pag -aaplay
Hindi sapat na kapasidad ng labis na karga: Ang motor ay madaling kapitan ng sobrang pag -init sa patuloy na mataas na operasyon ng pag -load, na ginagawang hindi angkop para sa mga senaryo tulad ng malalim na pag -aararo at transportasyon ng mineral.
Mababang pagkasira ng pagganap ng temperatura: Ang kapasidad ng baterya ay bumababa ng 20% hanggang 30% sa ibaba -10 ° C, na nangangailangan ng tulong sa sistema ng pag -init.
4. Immature Industrial Chain
Kakulangan ng sistema ng pag -recycle: Ang teknolohiya para sa mga baterya ng basura ng pag -recycle ay hindi pa perpekto, at may mga peligro sa kapaligiran.
Ang mga pamantayang teknikal ay hindi pinag -isa: walang unibersal na pamantayan para sa pagsingil ng mga interface at mga pagtutukoy ng baterya sa buong mundo.
Pagkakaiba -iba ng Market: Ang Europa at America nangunguna, ang mga umuusbong na merkado ay galugarin ang mga solusyon sa lokalisasyon
Sa kasalukuyan, ang pandaigdigang rate ng pagtagos ng mga electric tractors ay mas mababa sa 1%, ngunit ang rate ng paglago sa Europa at Amerika ay makabuluhan. Ang vario ng German Fendt E100 ay naka -presyo sa $ 250000, na kung saan ay 40% na mas mataas kaysa sa mga traktor ng diesel, ngunit maaaring makatipid ng $ 30000 sa mga gastos sa gasolina at pagpapanatili sa loob ng 5 taon. Sa mga umuunlad na bansa, ang mga kumpanya ng Tsino ay nagpapabilis ng kanilang pagsulong sa pamamagitan ng mga diskarte sa mababang presyo (tulad ng $ 80000 Lovol ET504) at naisalokal na mga solusyon sa pagsingil (pakikipagtulungan sa Tata Power upang makabuo ng mga istasyon ng pagsingil ng solar sa India).
Feedback ng gumagamit:
Ang mga electric tractors ay madaling mapatakbo at may mas kaunting mga pagkakamali, ngunit ang Xinjiang Farms ay nangangailangan ng mas mabilis na mga solusyon sa muling pagdadagdag ng enerhiya. "- Pakikipanayam sa mga magsasaka ng Xinjiang, China
Sa hinaharap na kalakaran: Pagtutulungan ng pag -unlad ng katalinuhan at hindi pinangangasiwaan na teknolohiya
Ang pinagkasunduan ng industriya ay sa pamamagitan ng 2030, ang mga electric tractors ay pangunahing magsisilbi sa maliit at katamtamang laki ng mga bukid, habang ang mga traktor ng diesel ay mangibabaw pa rin sa mga operasyon ng mabibigat na tungkulin. Sa katagalan, ang mga baterya ng solid-state at teknolohiya ng hydrogen enerhiya ay maaaring magbago ng tanawin. Ang mga tradisyunal na higante tulad ng John Deere ay naglatag na ng mga modelo ng hybrid, habang ang mga startup tulad ng Sabanto ay nagtaya sa ganap na autonomous electric tractors.
Opinyon ng dalubhasa:
Ang electrification ay hindi ang katapusan, ang kumbinasyon sa walang-hanggan at teknolohiya na hinihimok ng data ay ang kinabukasan ng agrikultura. "- analyst sa Agritech, isang international tank ng pag-iisip ng agrikultura
Ang mga hamon ay umiiral pa rin: Ang kakayahang umangkop sa matinding kapaligiran ay nangangailangan ng pagpapabuti
Ang mga problema ng mababang temperatura ng saklaw ng temperatura (30% pagbaba sa kapasidad sa -20 ° C) at hindi sapat na kapangyarihan sa mga lugar na may mataas na taas ay hindi pa ganap na nalutas. Ang New Holland at iba pang mga kumpanya ay sumusubok sa mga traktor ng gasolina ng hydrogen upang matugunan ang mga hinihingi ng matinding kondisyon sa pagtatrabaho.
Tala ng editor: Ang pag -unlad ng mga electric tractors ay nangangailangan pa rin ng patakaran, teknolohiya, at koordinasyon ng chain chain. Sa maikling panahon, magiging suplemento ito sa mga traktor ng diesel; Sa katagalan, maaari itong maging pangunahing tagadala ng berdeng agrikultura.
-
